根据液压控制的运动学分析，连铸机油缸运动小，即不必要的功率损失小，甚至密封环的运动阻力较大，并且消耗的功率的比例很小。连铸机是在高温、重载、大汽量、水淋和氧化铁等环境下工作的。根据生产特点，连铸机无需故障，可长期连续工作。连铸机缸体的工作压力较高，一般工作压力为16.0MPa，但除动辊外，大部分油缸处于静压过程中，运行速度很小。

        连铸机设备是冶金企业的重要设备之一。在连铸机中，工作缸的数量不到十件和几件。因此，油缸在连铸机中占有很大的比例，它们大多是双作用缸，即杆腔、杆腔和活塞杆都装有密封件，气缸密封圈是油缸的关键匹配件。气缸寿命直接影响连铸机油缸的使用效果。在生产实践中，有必要对连铸机油缸密封圈的选择进行探讨。

连铸机油缸损坏原因：
      连铸机油缸密封圈种类繁多，但一般可分为唇式密封和无唇式密封两种。在冶金行业的实际应用中，唇形密封件在液压缸中的应用越来越频繁。这主要是由于液压缸的小摩擦阻力和密封环产生的小热量引起的。但在连铸机的实际应用过程中，液压缸的旧密封圈出现了撕裂和挤压现象，导致液压缸泄漏，直接影响液压缸的使用寿命。唇形密封圈损坏原因分析如下：
1）液压缸密封圈的撕裂和挤压现象主要是由于唇密封环在高压下的内唇缘上的高压造成的。唇形密封圈此时具有很好的自密封效果，但是唇部和油空间上的密封圈的厚度很小，内压在唇部的根部形成很大的张力。所以很容易撕裂根。
2）汽缸密封的密封现象是由于根部高压引起的，根部压力会因应力集中而“塑性挤压”。这就是密封圈材料的原因。